TADAKE | 中國市場(chǎng)主流發(fā)動(dòng)機油規格和粘度
發(fā)布時(shí)間：
2024-02-27
在中國市場(chǎng)，奔馳原廠(chǎng)機油認證規格有10個(gè)，認證絕非越新越好也絕非數字越大越好，必須依原廠(chǎng)發(fā)動(dòng)機設計來(lái)選擇適用的機油認證等級，且奔馳原廠(chǎng)技術(shù)文件中有特別提到，因229.6、229.61、229.71皆為奔馳最新低黏度認證規格，并不適用老舊款之奔馳汽柴油發(fā)動(dòng)機，選用此幾種規格認證之機油請務(wù)必參閱原廠(chǎng)車(chē)主手冊，避免造成發(fā)動(dòng)機損壞。
MB229.6規格是奔馳在2016年將這個(gè)新規格導入汽油發(fā)動(dòng)機轎車(chē)，且潤滑油黏度為0/5W30規格，此類(lèi)油品被稱(chēng)低硫、低磷、低灰潤滑油，且與229.1相較約至少可提升2.5%燃油效率，此等級之油品高溫高剪切需介于2.9-3.2之間，以ACEAA5/B5標準為基礎。MB229.61規格是奔馳在2017年將這個(gè)新規格導入配備柴油顆粒過(guò)濾器之柴油以及汽油發(fā)動(dòng)機轎車(chē)，以ACEA C2標準為基礎。
為滿(mǎn)足顆粒捕捉器發(fā)動(dòng)機技術(shù)要求，寶馬總部和寶馬中國共同研發(fā)了三款適用于DPF發(fā)動(dòng)機的新系列機油：0W-20/5W-30/0W-30。但不代表符合這個(gè)粘度的機油就可以裝配寶馬發(fā)動(dòng)機油，而是需要更低灰分（ACEA C系列）的和符合寶馬認證的產(chǎn)品才可以配。
寶馬BMW LL-04是這是2004年左右專(zhuān)門(mén)為配備柴油顆粒過(guò)濾器（DPF）排氣系統的BMW柴油發(fā)動(dòng)機制定的一種長(cháng)效全合成機油標準。該標準以BMW LL-01為基礎，只是在環(huán)保排放上提出了更高要求。
適用于全球范圍內所有帶/無(wú)微粒過(guò)濾器的柴油發(fā)動(dòng)機。以及僅允許在歐洲地區（包括挪威、瑞士和列支敦士登）將 BMW Longlife-04 發(fā)動(dòng)機油用于汽油發(fā)動(dòng)機。以ACEA C2標準為基礎，粘度多數為5W30。
而這些原廠(chǎng)機油認證規格，很多門(mén)店并不清楚。
在過(guò)去的十幾年的時(shí)間，門(mén)店基本上就是老車(chē)用40，新車(chē)用30。這幾年改為歐系用40，美系用30，日韓系用20。也不看車(chē)型和發(fā)動(dòng)機原廠(chǎng)的機油使用規格，閉著(zhù)眼睛就推薦，造成的用油問(wèn)題一堆，尤其是這兩年最新推出的國六規格發(fā)動(dòng)機油，也到換油周期，盲目的推薦造成發(fā)動(dòng)機油故障很多。尤其是高端豪華車(chē)，如果隨意推薦機油，會(huì )造成潛在使用風(fēng)險。
對于德系，比較偏向密封性的特點(diǎn)更適合。低溫狀態(tài)下因發(fā)動(dòng)機是金屬零件制造，存在熱脹冷縮，同時(shí)由于缸體和零件不是完全均勻厚度加上金屬材質(zhì)自身內部應力金屬變形不是很規則的漲大或縮小，這樣在兩個(gè)零件配合時(shí)就產(chǎn)生忽緊忽松的狀態(tài)，緊的地方自然磨損要比松的地方大。
托尼克鋒速K7 C2全合成機油，專(zhuān)為德系研發(fā)，C2它要求高溫高剪切大于2.9 （沒(méi)有上限）,C3它要求高溫高剪切大于3.5。C2的燃油經(jīng)濟性相對C3要求的更高。在高溫的時(shí)候粘度相對C3要小，給發(fā)動(dòng)機帶來(lái)的阻力相對C3也要小，用C2的駕駛體驗相對于C3會(huì )更好。
所以對于要求C2規格機油的車(chē)輛，如果我們給它使用C3規格的機油，就會(huì )造成發(fā)動(dòng)機阻力增大，動(dòng)力下降，燃油消耗過(guò)大，包括可能會(huì )過(guò)早產(chǎn)生油泥，積炭的相關(guān)問(wèn)題。因此，針對奔馳和寶馬發(fā)動(dòng)機要求使用C2規格的機油，托尼克鋒速K7 C2全合成機油是不錯的選擇。
除了奔馳和寶馬以外，需要注意的是使用油浸式正時(shí)皮帶，很多的三缸發(fā)動(dòng)機為了降低震動(dòng)和噪音使用了油浸式正時(shí)皮帶，相比正時(shí)鏈條，由于沒(méi)有鏈節，以及鏈條和齒輪之間的摩擦，濕式浸油正時(shí)皮帶能確保在全生命周期內正時(shí)更加精確、噪音更低、摩擦更小。
相比傳統干式正時(shí)皮帶，濕式浸油正時(shí)皮帶由于位于正時(shí)面罩蓋缸體內部，與潤滑油接觸，噪音也更低、摩擦也更小。
采取此類(lèi)設計的發(fā)動(dòng)機是：東風(fēng)標致和東風(fēng)雪鐵龍1.2T、福特1.0T、林肯1.0、本田的凌派，思域，享域1.0T、1.5，翼博1.0T、?？怂?.0T、幻速1.3T、名爵1.5、雪佛蘭科沃茲1.0T、吉利三鋼1.0T。
濕式浸油正時(shí)皮帶的結構優(yōu)點(diǎn)突出，但是在保養過(guò)程中，如果使用高灰分機油，會(huì )迅速破壞正時(shí)皮帶表面的特氟龍涂層，加劇皮帶表面材料老化脫落，導致潤滑系統被污染從而導致發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生一系列故障，此類(lèi)發(fā)動(dòng)機油務(wù)必使用ACEA C2/C3低灰份機油。
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